Verdens dyreste søkort er danske

Politisk beslutning
Når danske søkort er så dyre, hænger det direkte samme med, at man fra politisk side indirekte stiller krav om at generere indtægter på søkort i Danmark, mens landkort som hovedregel er gratis.

Det blev i sin tid vedtaget, fordi Danmark er et gennemsejlingsland, og det er derfor rimeligt, at udenlandske skibe i transit betaler for gode kort, lød argumentet.

I andre europæiske lande har man valgt løsninger, hvor søkort er billige eller næsten gratis, og tilsvarende er landkort dyre. Men herhjemme reguleres den pris, som kortudbydere betaler i licens til Geodatastyrelsen, hvert eneste år.

I 2021 skulle kortudbydere såsom Garmin og Navionics betale enten 80 kr. eller 122 kr. i fast royalty per solgt produkt alt afhængig af, om produktet udbydes med medfølgende opdateringer eller ej. Hvor mange licenser, Geodatastyrelsen sælger om året, har Bådmagasinet ikke kunnet få oplyst. Priserne reguleres hvert år den 1. januar.

Omkring Anholt og Læsø samt nord og øst for Bornholm bygger danske søkort på gamle opmålinger.

Europæiske sejlere betaler
Hos Geodatastyrelsen mener man ikke, at priserne er specielt høje for data til danske søkort og mener modsat, at visse af kortudbyderne tager sig for godt betalt.

Den opfattelse er man dog lodret uenig i hos Garmin, der står bag Navionics, efter at man i 2017 købte selskabet. Siden da har Garmin ladet den italienske virksomhed være i fred forstået på den måde, at Navionics stadig markedsføres som selvstændig udbyder af kort. Bag linjerne har Garmins faste plottere de seneste år indeholdt kortdata, der både består af Navionics data og af informationer fra Garmins egne kort.

”Men vi betaler en enorm høj royalty i Danmark. Det er derfor danske kort er dyre. Kig blot på priserne for Sydeuropa. Konkret har det betydet, at vi til vores egne Garmin-kort til plottere har sænket avancen, så kortet over Nordeuropa koster det samme som kortet over Sydeuropa. I Danmark betaler man royalty til de lande, der grænser op.

Det er Danmark det eneste land i Europa, der gør. De høje danske priser har betydet, at de andre europæiske lande betaler ind til vores royalties, så kortene ikke bliver så dyre. Populært sagt, så betaler andre europæiske sejlere lidt til de danske kort,” siger Søren Burø, Sales & Site Manager, Garmin Nordic Denmark.

Kort er sikkerhed
Hos Dansk Søredningsselskab oplever man hvert år vigtigheden af opdaterede søkort, idet en stor del af de årlige assistancer er til sejlere, der er grundstødt. Om det skyldes manglende kort, gamle søkort eller uopmærksomhed, kan foreningen ikke sige noget om, men hos Søsportens Sikkerhedsråd understreger man vigtigheden af at sejle med gode, opdaterede søkort.

”Det er vigtigt at sejle med opdaterede søkort. Der bliver fundet nye sten hvert år, og indsejlinger bliver ændret. Vi hører jævnligt om sejlere, der går på grund, fordi de benytter ældre søkort. Man skal også vide, at der ikke er en fuldstændig opmåling af danske farvande.

Selv de nyeste digitale kort er i visse områder baseret på 50 år gamle opmålinger. Den dyreste og mest avancerede kortplotter er ikke bedre, end det kort den bygger på.
Så er man langt fra de traditionelle gennemsejlingsruter såsom Øresund og Storebælt osv., er det godt at være ekstra påpasselig. Dybderne er baseret på normal vandstand, og den kan svinge en del. Læg derfor en passende sikkerhedsmargin til, når du passerer områder med lavt vand, og når du passerer forhindringer som f.eks. stenrev,” siger Steen Emborg, specialkonsulent hos Søsportens Sikkerhedsråd.

Fremover bliver kortene fra Garmin og Navionics knap så uoverskuelige at finde rundt i.

Nye vindmøller på havet
Hos Dansk Sejlunion er man opmærksom på, at søkort er en del af de udgifter, der er forbundet med at sejle, og opfordrer til, at man husker, at søkort skal opdateres.

”Vi kan ikke anbefale, at man sejler rundt med gamle kort. Der sker hele tiden opdateringer, og det omfatter bl.a. de mange infrastrukturprojekter, der er gang i. Det er store projekter såsom vindmølleparker, broer og opfyldninger. Vi anbefaler, at man hele tiden opdaterer sine kort for at kunne sejle sikkert. Det kan opleves som mange penge, man betaler for søkort, men vi har en stor interesse i, at danske søkort bliver opdateret, og at de digitale data er lettilgængelige. Og så skal man også holde udgiften op mod, hvad man ellers har af udgifter ved at være bådejer.

Vi får henvendelser fra sejlere om stort og småt, men i den tid (3,5 år, red.) jeg har været her, har vi ikke hørt fra sejlere om dette emne. Så vi opfatter ikke, at det er et stort issue for sejlerne. Vi har et stort ønske om et velfungerende system. Det må endelig ikke lyde arrogant, men det er en overskue-lig udgift at betale for den sikkerhed, der ligger i opdaterede søkort,” vurderer direktør Christian Lerche, Dansk Sejlunion.

Opdaterede søkort er en vigtig del af sikkerheden om bord. I nye plottere fra Garmin er der mulighed for helt automatisk at opdatere kortene, når man tænder for GPS’en.

Man skulle tro, at de var betalt: En stor del af de data, der ligger til grund for de digitale kort, stammer fra opmålingsarbejde udført i perioden 1858-1907.