Smuk englænder

Ordentlig og lækker
Under fordækket er SC47 naturligt nok meget lig sin skrogsøster F46. Planløsningen har sine fordele og ulemper, men er nok som udgangspunkt tiltænkt SC47, og passer efter vores mening også bedst til hardtop-versionen.

Nede findes en fin salon med spiseplads for op til seks personer, et L-formet pantry med komfur, køl og udluftning samt masser af skabsplads og stuverum. Indretning fås i valnød og eg. Standard farvevalg på stof og skind er blommefarvet, limegrønt eller chokoladebrunt.

Sealine sværger også i denne bådstørrelse til separat brus- og toiletrum, som begge har egen indgang fra forkahytten. Denne løsning giver bedre udnyttelse af pladsen.

Et problem, set med vores øjne, er denne båds indretning med kun to kahytter med køjeplads til fire, hvor agterkahytten har et fint brus- og toiletrum – denne gang i et – og med en fin ståhøjde mod bagbord.

Vi mener ikke at indretningen er smart nok til at forsvare det brugte areal, og tror derfor mere på en trekahyts-version – hvilket en båd på næsten 50 fod bør have.

God turbåd
Sealine er blandt de få producenter som tilbyder begge de førende pod-systemer – både CMD motorer med Zeus og IPS fra Volvo Penta. Testbåden var monteret med Zeus, den kraftigste løsning med 2x480 hk, men også næsten 150.000 kr. dyrere end IPS600 med 2x435 hk.

For få år siden ville en båd som SC47 være udstyret med lige aksel. Den ville også have mindst 200 hk mere motor. Og selv om nogle producenter sværger til ”den gamle metode”, er vi glade for, at Sealine ikke gør det: Med et støjniveau ved topfart på under 80 dB, ingen vibrationer og en effektiv marchfart på ca. 25 knob (forbrug 5 l/sømil) er turkomforten sikret. Om bord hører du vinden, vandet mod skroget og evt. mågernes skrig, ting som giver en fantastisk bådoplevelse selv i denne størrelse båd.

Sporty bliver båden selvfølgelig aldrig, men af en tung båd at være, er den som sin søster F46 meget let at manøvrere. Sejlegenskaberne er i praksis rimelig identiske, selv om topfarten med SC47 er 31,6 knob. Det vigtigste er, at selvom skroget klarer sig tåleligt i en hastighed af ca. 15 knob, så ”graver” det sig ikke så meget ned som andre både.

Marchfarten er effektiv omkring 25 knob – og så får man fuldt udbytte af det relativt lange skrog, som skubber den krappe modsø til side uden problemer. I førersædet både sidder og står man behageligt, og instrumentpanelet er fornuftigt indrettet, måske bortset fra at der mangler plads til papir søkortet. Zeus fungerer også efter planen i havn.

Med joysticket i hånden stresser du mindre end du normalt set ville gøre med en båd i en travl sommerhavn. Her har du i hvert fald udelukket et negativt moment, når sommeren skal nydes på egen køl.

Konklusion
SC47 er en spændende sportscruiser på 50 fod med hardtop. Designet vækker opsigt både over og under dæk, og kvaliteten virker god.

På vandet klarer SC47 sig udmærket, hvilket vi også tror er tilfældet med Volvo IPS-installationen. Også prismæssigt holder produktet hvad det lover.

Vi kunne godt lide den lukkede cockpitløsning, som passer fint til det nordiske marked. Det eneste ankepunkt er, at båden ikke fås i en trekahyts-version, som vi tror, er vigtig for mange købere.