Designerne rammer plet

Smart detalje
Selvom båden ikke er stor, har designerne tænkt på, at der skal være badeplatform agten ude. På en del både er en platform ekstraudstyr, og i princippet er det en plade, der er monteret på båden. Men sådan har designerne af RYDS 550 VI Sport ikke tænkt.

Her er badeplatformen en del af skroget, og under vandlinjen er der også et luftrum ude agten, der er med til at give opdrift, så båden ikke hænger i vandet, når der er monteret en kraftig påhængsmotor på hækken. På badeplatformen i bagbordsside er der monteret en fast badestige. På nogle både er badestigen med teleskop (flere dele der skydes ud ved brug), men det har Ryds ikke anvendt. Det er den traditionelle faste badestige, hvor der er plads til at få et godt greb øverst på badestigen, når man skal op af vandet.

Maks. 100 hk på hækken
Ryds anbefaler, at der maksimalt må monteres en påhængsmotor, der vejer 185 kg. En 100 Mercury med CT-gearkasse vejer 163 kg, så det var den største motor, båden er godkendt til, der blev testet på Kolding Fjord. Rent vægtmæssigt vejer en Mercury 115 hk kun nogle kilo mere end 100 hk, så 115 HK Mercury burde i teorien godt kunne sidde på hækken, hvis man kun kigger på vægten. Propellen på testmotoren var en 4-bladet spitfire-propel, der giver et ekstra godt løft og hurtigere optræk, men det betyder en knob mindre på tophastigheden. Topfarten blev målt til 37 knob. Anbefalet motorstørrelse er fra 60 hk til 100 hk. Standard er Mercury 1-st mate sikkerhedssystem med startspær med mand over bord-funktion. Det er en trådløs sikkerhedsfunktion, der aktiveres, når der er for stor afstand mellem kaptajn og båden. Sker det, så stopper motoren. Typisk hvis kaptajnen falder over bord.

Stor indbygget tank
I både af denne størrelse er der normalt gjort plads til eksterne tanke på 25 liter pr. stk. Det er ikke tilfældet i denne båd. Tanken er indbygget i skroget og ligger under dørken, ca. 1/3 inde i båden set agten fra. Kapaciteten er på 82 liter, som er lidt over tre gange så mange liter, der kan være på 3 stk. 25 liters tanke. Det giver en fin aktionsradius og mange timer på vandet.

Ved cruisingfart på 21 knob bruger den 100 HK Mercury godt 13 liter pr. time, så med lidt matematik giver det en aktionsradius på over 130 km eller godt seks timers sejlads. Der er plads til mange timers vandsport. Alligevel er det måske en god idé at have en
ti liter ekstra brændstof med, hvis kaptajnen har forregnet sig om brændstofforbruget.

Fine sejlegenskaber
Ryds 550 VI Sport sejler upåklageligt på vandet. Motormæssigt er der med 100 hk på hækken masser af motoroverskud. Accelerationen er massiv, og der gik ikke mange sekunder før, båden planede med den 4-bladede propel. Perfekt til vandsjov. Der blev ikke hørt knirkelyde under testen, men det var også lidt vanskeligt grundet vindstøj og søer, der slog ind på skroget. Placeringen af rattet midt i båden er godt tænkt. Kaptajnen har et godt overblik over vandet og sidder samtidig i læ bag vindskærmen. Er der meget regn eller røgvand på vindskærmen, som hindrer udsynet, kan kaptajnen hurtigt kigge ud i sejlretning i bagbordsside, hvor der ikke er noget vindspejl.

Forberedt til Garmin-elektronik
Ryds leverer som standard både med indstøbt transducer i skroget. Transduceren sidder 1/3 inde under båden set agten fra og er til Garmin-instrumenter. På denne testbåd sad der GPS Garmin 72 CV (7 tommer). Det hele er sat sammen og klar til brug. Man skal bare trykke på ON, så er instrumentet tændt.

Meget standardudstyr
Der er mange ting, der er standardudstyr på denne båd. Lad os bare nævne hydraulisk styring, Garmin transducer, badestige, elektrisk lænsepumpe, LED-lanterner, batteri, 12 volt strømudtag (2 stk.), USB-stik, kalecheovertræk til styrepulten, brandslukker, instrument-panel, tyverisikringsøje i stævn og indvendig fenderholder. Vælger man S-line opgraderingen, så er der et lækkert dæksmateriale, EVA-belægning, som minder lidt om neopren eller skum. Materialet, der er amerikansk og produceret af 3M, er skridsikkert og dejligt at gå på med bare tæer. Materialet bliver ikke varmt, når solen skinner på det. Dette materiale kan tåle alt slags vejr og er UV-bestandigt.

Det bedste der findes på markedet i USA. Ryds har investeret i en stor CMC-fræser, der kan fræse dette nye dæksmateriale ud præcist til de enkelte modeller. Materialet fås i forskellige farver. Der er to års garanti på materialet. Af yderligere ekstraudstyr på S-line er Bluetooth-radio samt vandtætte højttalere, havnekaleche og vandskibøjle. Er man ikke tilfreds med S-line udstyrspakken, så kan der blandt ekstraudstyret vælges solseng til stævnen og agterkaleche.

Fin trailerbåd
Ønsker man testbåden på en bådtrailer, skal det være en 1300 kg bådtrailer. Ryds 550 alene vejer 540 kg, og motoren vejer 163 kg med batteri, tovværk, anker og fendere, så er man oppe på mere end 730 kg, som en 1000 kg trailer må laste. Og så er der endnu ikke kommet brændstof i den indbyggede tank. En Ryds 550 VI Sport med 60 hk kan være på en 1000 kg trailer, hvis tanken ikke fyldes helt op. Det var let at sætte båden i vandet fra en bådtrailer og stævnøjet er godt placeret, når man ved ophaling skal fæstne trailerwiren i det.

Konklusion
Ryds 550 VI Sport er en rigtig fin båd. Særligt med den opsætning på testdagen, hvor der var en 100 HK Mercury på hækken, gør sejleroplevelsen virkelig sporty. Alle former for vandsport kan denne båd anvendes til, men cruising på fjorden, bugten eller bæltet er den også velegnet til. Tre-fire personer kan sagtens tage på picnic til det hyggelige spot. Fiskeri og dykning er båden også velegnet til. Et minus er der desværre ved denne båd, og det er prisen. Omvendt kan man sige, at der er rigtig meget tilbehør med som standard (S-line). Prisen er høj, når man tænker på bådens størrelse, og hvad der ellers findes på markedet til samme pris. Kvalitet koster, og det er kvalitet man får, når man køber en Ryds. En båd der holder i mange, mange år.