Power & råstyrke med DNA

Toppen af toppen
Testbåden er nærmest toppen af toppen i 660-serien med stort set alt ekstraudstyr. POCA 660 XT med centerkonsol vejer 750 kg uden motor og fyldt indbygget brændstoftank på 140 liter. Påhængsmotoren var på intet mindre end 250 hk. Det er en meget stor motor til så let en båd. Det vidner om, at POCA-bådene er bygget stærke og kan klare montering af kraftige motorer på hækken. Maks. 300 hk kan POCA 660 bære på hækken. Sådanne sæt sejler allerede på Grønland. Så er topfarten på den gode side af 50 knob, hvis det skal være. Testbåden med 250 hk Yamaha på hækken fik vi op på 48 knob. Det skal understreges, at man ikke behøver at sejle med fuld kraft hele tiden, men det er muligt, hvis man f.eks. bliver overrasket af dårligt vejr og hurtigt skal hjem. Båden er godkendt til at klare en samlet vægt på 2.860 kg. Med så meget vægt, så kræver det motoroverskud, hvis båden skal kunne plane. Uanset om båden er lastet eller tom, er brændstofforbruget 1,1 liter i fartområdet 22-30 knob.

Styringen i testbåden er hydraulisk, og det er på intet tidspunkt noget problem at styre båden – hverken i høj fart eller i havnen. Det er legende let. Centerkonsollen giver en god beskyttelse mod vind og vand. Der er to sæder monteret på en stålbøjle, der er gjort fast i dørken. Sæderne er splitsæder, så man halvvejs kan stå/sidde og styre. Vindspejlet er lavet af Macrolon, der er lettonet. Centerkonsollen er hul, så det er ikke nogen udfordring at få plads til lange ben, der kan strækkes ud under sejlads. Hulrummet kan i begrænset omfang bruges til bagage, der ikke tåler at blive vådt. Modsat mange både, så er styringen venstrevendt. Indvendig er fribordet 80 cm højt, så man føler sig meget sikker i båden. Når to personer står i samme side af båden, er det begrænset, hvor meget båden krænger. I skrogsiden lige ud for kaptajnens plads er der lavet et rum i siden af båden, hvor der kan lægges småting, der er rare at have ved hånden. POCA 660 er godkendt til ti passagerer, der kan placeres med to i stævnen, tp foran styrepulten, to bag styrepulten og fire på toften helt nede agten. Så er vægten også perfekt placeret i båden.

Flot søgelænder
Alle søgelændere og bøjler på båden er lavet i rustfrit stål, der er malet matsort. Sammen med det mørkegrå yderskrog kaldes denne model BLACK LINE. I dørken er der gråt/sort kunstigt dæk af flexiteek. Det er behageligt at gå på, nemt at vedligeholde, slidstærkt og giver båden et endnu flottere look. Og så findes flexiteek i forskellige farver. Inder-sektionen, der er i et stykke, er lysegråt. Det giver mindre genskin på de dage, hvor der er solskin.

Motorbrønden er bred og stærk. Største godkendte påhængsmotor er 300 hk for en solo-motor og 2x 115 hk ved twin-montering. Der skal være lidt plads mellem de to motorer. Bliver twin-motorerne større end 115 hk, så kan påhængsmotorerne ikke være på hækken.

POCA 660 kan med sin størrelse både trailes og ligge fast i en havn. Vælger man at traile båden, så skal bilen kunne trække en 1.500 kilos bådtrailer med fuld tank og lidt last.

Konklusion
POCA 660 XT er en båd, der kan bygges op lige efter kundens behov. Det er smart, for så får kunden en båd bygget lige efter eget ønske. Det koster så lidt mere, da der ikke er tale om billig serieproduktion, hvor alle må leve med den samme slags båd.

Bådmagasinet har kun testet versionen med centerkonsol. Der mærker man vinden i håret, men sidder alligevel godt beskyttet bag vindspejlet. I forhold til bådens egenvægt på 750 kg og en påhængsmotor på 250 hk er der et stort motoroverskud, som tydeligt kan mærkes. POCA 660 XT kan både bruges til erhvervs- og lystfiskeri, sejlklubber, dykkerklubber og som transportbåd. Er vejret ikke for hårdt, kan man hurtigt komme fra A til B. Sejler man fornuftigt mellem 22-30 knob er brændstofforbruget nede på 1,1 liter pr. sømil. Det er også tilfældet, når båden er lastet. POCA 660 XT er en højkvalitets glasfiberbåd, der kan bruges hele året, og så er den produceret i Danmark. Et ønske til båden kunne være et handskerum, hvor man kunne lægge sin pung, og mobiltelefonen kunne oplades.