Nytænkning på første klasse

Pantryet er bådens epicenter
Det er især bådens epicenter, pantryet, der slår en omkuld. For her er der virkelig meget plads til madlavning, hvor flere kan være til stede på samme tid. Marex har skabt en stor U-formet køkkenindretning – den største i sin klasse.

Den har ovn med mikroovn, dobbeltvask, induktionskomfur og opvaskemaskine, og i båden er der også en vaskemaskine. Den har også en åbning på bordpladen til opbevaring af fire ølbokse, i alt er der to køleskabe og to frysere i modellen. Solpanelerne giver tilstrækkelig kapacitet til at holde 220-liters køleskab og 100-liters fryser kørende permanent – uden strøm.

"Vores kunder har efterspurgt en båd med et stort pantry og med masser af køleplads, så du altid kan have fx ost, mælk og smør, pasta og øl og vin, så du lettere bare kan stikke på weekend og med solpaneler er køleskabene altid kolde," siger Espen Aalrud, direktør for Marex Boats.

Båden fås også i en Scandinavia-version med et mindre pantry i styrbordsside. Scandinavia-versionen har også en ekstra spiseplads med en stor sofa og to udtrækkelige taburetter i stedet for bagbords-køkkenskabe.

Scandinavia-versionen har stor skydedør i glas, der kan lukkes til, så du bedre kan holde varmen om foråret eller efteråret. En version, som typisk halvdelen har valgt til på de tyve både, der indtil videre er solgt i verden af Marex 440eren.

Oplukkelig glasluge ud til udendørssalon
Længere tilbage i 440 Gourmet Cruiseren er der en salon, der er smart forbundet til agterdækket via en oplukkelig glasluge. I salonens U-formet sofa er der et bord, hvor der kan sidde op til 8-10 personer.

Og selvfølgelig er denne model udstyret med det populære Marex Canopy System, den hurtigste og nemmeste måde at lukke det åbne cockpitdæk på.

"Modellen har den hurtigste og nemmeste måde at lukke for det åbne cockpitdæk på, som findes på markedet. Gardinerne er gemt i targabuen og glider bare rundt som et gardin. Baldakinen kan fastgøres med kun et enkelt greb. Ingen knapper eller gummibånd. Fra en åben cruiser til helt lukket båd på mindre end et minut," fortæller Kasper Reese, der er hovedaktionær i Reese Marin, som han har overtaget efter grundlæggeren, Kaspers far, Henrik Reese, der stadig er aktiv i Aabenraa-firmaet.

Og det med det manuelle holder, mener den sønderjyske forhandler:

"Vi kan godt lide, at det er manuelt mange af tingene, det betyder, at det virker og har svært ved at gå i stykker," siger den danske importør, Kasper Reese, der allerede har solgt to Marex 440 Gourmet Cruiser, der koster fra 7,5 mio. kr.

God til langtur
Det nye flagskib er blevet til i samarbejde mellem Marex' eget designteam og det slovenske studie VOM Creations Yacht Design. Mens Nikl Design (design) og Alpha Creations står for konstruktion og øvrigt design. Marex 440 er skabt til at kunne sejle langt og har derfor 2 x 595 liter dieseltanke. Men der er også en del plads og dejlig ståhøjde på mindst to meter overalt. Båden kombinerer ideen om en klassisk langdistancebåd til nordiske forhold og har samtidig en del smarte detaljer.

Fx en badeplatform, der via hydraulik kan sænkes under vand, så du kan sejle din RIB-båd op på badeplatformen. Du har også et kamera ude ved ankeret, så du kan se, om det er kørt på plads efter endt brug, eller om det er kommet rigtigt i vandet.

Apteringen, der blandt andet har asketræ indenfor i dørken, har samtidig en detalje-finish på et internationalt topniveau.

Det kan man se på billeder, vi tog under testen i Litauen, hvor vi testede båden på en stor sø i Kaunas, samme by hvor Marex på 23. år bygger sine både på et virkelig tjekket værft, hvor man inddrager medarbejdere og bruger alles ideer, så vidt muligt. Også den danske forhandler Reese Marin i Aabenraa. Samtidig er Litauen kendt for dygtige håndværkere.

Vi cruiser med 24 knob, det føles vældigt behageligt, også når vi krydser vores hækbølge flere gange. Udsynet fra førersædet er fint gennem de store panoramavinduer, hvor man i forhold til en sejlbåd ikke sidder i en kælder i kahytten, men har et dejligt udsyn og med meget naturligt lys i cockpittet og salonen.

Espen Aalrud, administrerende direktør i Marex Boats, forklarer til Bådmagasinet, mens vi sejler på søen i Litauen:

"Vores nye 440 GC er den naturlige udvikling af Marex-modelserien. Det ydre på Marex 440 har et dynamisk og moderne look, men vi var omhyggelige med at beholde vores DNA. Grundtanken er at skabe en familiebåd med fokus på at kunne bo nemt og behageligt i båden samt have oplevelsen af en meget større båd.

Den nye model har fx det største pantry i sin klasse, to badeværelser, opvaskemaskine og en vaskemaskine," siger Aalrud.

To versioner
Båden kan i én af versionerne tilbyde seks sovepladser med to agterkahytter og en forkahyt, men Marex 440 fås også i en udgave med kun to kahytter.

"En af de gode ting ved båden er, at der er to skydedøre i hver side, hvilket gør det lettere at sejle den ind og ud af havnen, når der skal lægges til. Også den hydrauliske badeplatform er populær," forklarer Kasper Reese.

Selvom Marex 440 Gourmet Cruiser koster fra 7,5 mio. kr. med to Volvo Penta 650 hk IPS-motorer, er der solgt to i Danmark. Fuldt udrustet vil prisen lande på lidt over 9 mio. kr. med dansk moms. Båden fås også med 2 x Volvo Penta D6-440 hk DPI sterndrev, 2 x Volvo Penta D6-480 hk eller D6-480 hk Volvo Penta.

Konklusion
Marex 440 Gourmet Cruiser er nytænkende på den måde, at man med denne gourmet-version har skabt noget nyt, nemlig et stort pantry med masser af plads til mad og drikke, men også til, at man gør det til en hyggelig oplevelse for alle, når der skal laves mad.Helt tilbage i båden er der virkelig et dejligt område, hvor man kan slappe af og holde en lille fest på agterdækket. Det kræver mange økonomiske muskler at købe båden, men har man dem, så er der virkelig mulighed for en familiebåd, hvor man intet har at klage over.

Marex Boats-værftet i Litauen med 378 ansatte
I 23 år er der bygget Marex-både på værftet i Kaunas. Et værft vi besøgte i denne vinter. Her bygger man Marex 310, 330, 360, 375 og senest 440eren.

To nye Marex-både er der planlagt i nyere tid, uden man dog vil røbe hvilke størrelser, der er tale om. Man har travlt. I 2022 byggede man hele 176 både.

Det var også et år, hvor Marex omsatte for 44 mio. euro. Reese Marin har været dansk og nordtysk importør og eneforhandler af Marex-bådene i mere end 25 år, hvilket betyder, at de har et stort kendskab til bådene hele vejen rundt.

Og der blev bygget mange af den lille 310er i Litauen
"Vi byggede fx 46 styks af Marex 310 sidste år. Det tager med andre ord lidt over en uge at bygge en Marex 310, mens det tager tre gange så lang tid at bygge en Marex 440," fortæller værftets direktør og medejer af Marex, den 55-årige litauer Saulius Pajarskas, der på værftet møder op i en polo, ikke noget med slips på.

Vi møder ham også ude i produktionen, hvor den tidligere topsejler i Laser-jolle og professionel storbådssejler tager aktivt del i løsninger på bådene.

Værftet inddrager medarbejderne meget og opfordrer dem til at komme med forbedringer til bådene og produktionen. Man arbejder i en såkaldt lean-produktion, hvor man bruger syv japanske Kaizen-principper, hvor små forbedringer gør bådene og produktionen mere optimal.

Danske Reese Marin, der er en af Marex Boats 45 forhandlere i verden, har også leveret en del input til indretning gennem tiderne. Gennemsnitsalderen på de 378 ansatte er 35 år, og 45 procent af de ansatte er kvinder.

Lønnen, der er 40 procent lavere end i Danmark, er god i Litauen, ifølge hovedaktionæren og direktør for Marex Boats, Espen Aalrud. Marex-værftet er gået fra at være 8.000 kvadratmeter til i dag at være på 23.000. Og man har nu aktuelle planer om at udvide værftet yderligere.