Nem sejlads med rullemast når man bruger den rigtigt

RULLESTORSEJLET
Man kan sejle hurtigere med bedre højde samt få en mere komfortabel sejlads med mindre krængning, hvis man vælger et moderne rullestorsejl i lamineret sejldug, eller i membrandug, med lodrette sejlpinde, i stedet for det typiske standardrullestorsejl i ulamineret polyestersejldug med negativ kappe uden sejlpinde.

LODRETTE SEJLPINDE
Alt andet lige så holder et avanceret rullesejl med lodrette sejlpinde faconen bedre og længere end rullesejl i polyestersejldug, hvor faconen bliver dybere og rykker agterover i frisk vind. Det giver mere krængning og mindre fremdrift. Samtidig bliver sejlet permanent dybere med tiden, og det kan give vanskeligheder, når sejlet skal rulles.
Sejl i strækstabil sejldug med gennem-gående lodrette sejlpinde kan få lidt kappe i sejlet og samtidig holde en god facon i pust og frisk vind.

EKSTRA KORTERE SEJLPINDE
Membransejl, der er bygget med ekstra korte sejlpinde mellem de typiske fem lodrette sejlpinde, er de bedste og samtidig dyreste rullesejl, hvor man kan få større kappe end med selv et i stabil lamineret sejldug med fem lodrette sejlpinde.
Sejl i lamineret sejldug og membransejl giver mærkbar større fremdrift og langt mere komfortabel og rolig cruising end et rullesejl i hvid polyesterdug uden sejlpinde og negativ kappe.
Lodrette sejlpinde giver ikke bare bedre sejlegenskaber, men holder også sejlet strakt i højden, når man ruller ind eller rullereber, så man undgår, at sejlet bliver dybere ved rebning. Ved rullerebning skal man bare huske at rulle sejlet ind, så en af de lodrette sejlpinde bliver rullet ind til mandrillen.

UNDER SEJLADSEN 
Hvis man haler hækstaget under sejladsen og krummer masten, så er det vigtigt at slække hækstaget igen, inden man ruller sejlet. Sejlet skal altid rulles med ret mast, modsat rullegenuaen, der skal rulles med så tæt rulleprofil som muligt.
Når man bestiller nyt rullestorsejl, så er det vigtigt, at sejlmageren sætter sig ind i, hvilken rullemast der står på båden og laver sejlet specielt til denne mast.

Mandriller uden opspænding
Der er solgt rigtig mange cruisingbåde med master, hvor mandrillen er monteret i lejer i toppen og bunden af masten, uden at kunne spændes op som f.eks. forstaget i et rulleforstag.

Mandrillen vil derfor typisk blive presset agterud, når man ruller sejlet ud, og kan lægge sig mod agterkanten af masteprofiler, sammen med det rullede sejl, og skabe en friktion ved rulningen.

Dette gælder især for ældre sejl med polyestersejldug, der ikke er særlig strækstabil. Disse sejl bliver med tiden udsejlet og hule, medmindre man kun sejler i let vind. Dermed kommer de til at fylde mere i masten og bliver mere løst rullet op. Når man ruller denne type sejl i blæsevejr, så vil sejlet også blive dybere på midten under rulningen, med mindre man har lodrette sejlpinde i sejlet.

Hvis sejlet samtidig bliver rullet ind med en forkert vinkel på bommen, så vil sejlet blive rullet for løst op i enten toppen eller bunden. Specielt hvis sejlet bliver rullet for løst i bunden, så kan det trække den løse sejldug med ud og gøre det vanskeligt at trække sejlet ud på master med en snæver åbning i profilet.

Master uden opspænding af mandrillen rulles oftest med et hal fra cockpittet via en 'snegl' på mandrillen under sejlet. Dette system går også trægt efter længere tids brug på grund af snavs og salt. Det klares ved jævnligt at spule det rent med ferskvand.

Master af denne type har også tit for lille åbning mellem læberne til, at man kan bruge lodrette sejlpinde i sejlet.

En tur i masten
Når sejlet er blevet for hult i tidens løb, og derved fylder mere i masten, løses det bedst ved at udskifte sejlet i tide og helst med et sejl i strækstabil sejldug. Det er den dyreste, men også den bedste og mest langtidsholdbare løsning.

Hvis sejlet sidder uhjælpelig fast, når man ruller det ud, så må man en tur i masten og presse mandrillen ind med f.eks. en stor rørepind eller andet stykke træ, der ikke skader sejlet, mens en gast langsomt haler sejlet ud imens. Det er langsommeligt og trættende, men kan være den eneste gangbare løsning, og det skal gøres i vindstille eller helt let vind.

Mandriller med opspænding
Rullesystemet i master fra Seldén adskiller sig fra andre rullemaster ved, at mandrillen kan spændes op forneden, så den ikke krummer så meget som i master, hvor den ikke kan spændes op. Det svarer til at totte forstaget til en rullegenua. Man skal bare være opmærksom på, at mandrillen bliver spændt op med den korrekte spænding, så man får det optimale ud af rullesystemet, uden at spænde den så hårdt, at man ødelægger rullesystemet. Hvis man er det mindste i tvivl, så lad en rigger spænde mandrillen.

Samtidig er åbningen i Seldéns rullemaster så stor, at sejl med lodrette sejlpinde kan rulles ind. Disse master adskiller sig også ved, at mandrillens kugleleje i topsvirvlen er opbygget så det skæve tryk fra faldet udlignes til flest mulige kugler. Mandrillen rulles med en tromle på bagsiden af masten, der er forbundet med mandrillen med tandhjul. Tromlen rulles med et hal fra cockpittet, men kan også drejes med et spilhåndtag. Mandrillen kan også rulle ved hjælp af et elspil inde i masten. På ældre master sidder motoren typisk på agterkanten af masten.

UNDGÅ MUG OG SKIMMEL
Et rullestorsejl skal hurtigst muligt rulles ud og tørres, hvis det bliver rullet vådt ind i masten. Ellers bliver sejlet hurtigt plettet og grimt af mug og skimmelsvamp.

Bommens stilling er vigtig
Rullestorsejl rulles ud med et dobbelt udhal på bommen, der løber på en skødevogn på bomprofilet. Denne skødevogn skal helst være en letløbende type, så den ikke øger de kræfter, der skal bruges til at rulle ind og ud.

Et rullestorsejl kan i princippet rulles ud og ind fra begge halser, blot båden ligger tæt på vindøjet, men det er bedst at rulle det ind på en kurs, hvor det ruller ind direkte på mandrillen uden at glide mere over læberne i mastens åbning end højst nødvendigt. Så ruller det bedst og slides mindst.

Det er desuden vigtigt, at bommen trimmes til den rigtige vinkel med rodkicken, inden man begynder at rulle sejlet. Bommen skal stå, så der er nogenlunde lige meget tryk på agter- og bomliget, så sejlet bliver rullet lige meget i toppen og bunden. Ellers bliver det rullet løst ind på den ene ende af mandrillen og kan krølle under rulningen.