Den bedste der ikke vandt 

Der ligger tre års udviklingsarbejde bag J/45, hvor der især har været fokus på at skabe en cruiser med fuld J/Boats-DNA.

Gå ikke på væggene
Noget af det, vi er vilde med, er netop forskellen mellem J/45 og de mere performance-orienterede både som Pogo 44 og JPK 38, men også cruisingbåde som Bavaria 42 og Beneteau Oceanis 46, der alle har det fællestræk, at skrogstabiliteten spiller en nøglerolle. For J/45 krænger mindre end disse både. Den har ikke brug for at krænge 20-30 grader for at sejle godt. Det betyder, at det er lettere at bevæge sig rundt på båden under sejlads. Man slipper for at skulle ”gå på væggene”, hvis man skal hente noget nede om læ. Man kan simpelthen gå på dørken – helt naturligt.

Det samme gør sig gældende i det 4,25 m brede cockpit. Også her kan man færdes nogenlunde normalt under sejlads. I skrogstabilitetbådene må man planlægge, hvordan man skal bevæge sig fra A til B for ikke at falde de fire til fem meter fra luv til læ, når man skal ned for at trimme forsejlet.

Det elsker vi
Så ja, vi elsker, undtagelsesvis, det konventionelle, især når det kombineres med den upåklagelige byggekvalitet, som altid kendetegner J/Boats, som gør dem stive og effektive under sejlads, og som giver trimmere og rorsmand overordenlig god feedback. Og så elsker vi, at rodrig er standard, at hele båden er bygget med vakuum infusion, det generøse cockpitlayout med de fire 50 tommer Harken-spil, hydraulikken på hækstag og kickenstrap, muligheden for montering af stagsejl i et tjekket Karver haliard lock setup, at den overlappende genoa er standard.

Også som læ er enkle design med den høje finish en fornøjelse at se på og at røre ved. Dertil er alt funktionelt og ergonomisk rigtigt placeret fra dæks- og cockpitlayout til pantry, navigationspladsen og bade- toiletrum samt de mange håndlister og gribemuligheder om læ og på dæk.

Hvem er køberne?
Hvem henvender en J/45 sig til? Sammenligner man båden med et møbel, vil det komme tæt på modernistiske klassikere fra Børge Mogensen. Funktionel, enkelt og udført i en kvalitet, der varer for evigt. Der er meget lidt flygtig mode, til gengæld er der masser af klassisk stil. Båden når hurtigt en hastighed på syv til otte knob også i let vind. Det kniber til gengæld at flytte hastigheden over ti knob selv med gode vinkler og vind.

Så vores bud er, at køberne til J/45 er stilsikre mennesker, der ved, hvad der er op og ned på en båd. De sejler for sejl, også når der skal krydses. Topfart er ikke vigtigt. Det kunne være en ”get away” båd, som uden tvivl kunne tage sine ejere til de fjerneste egne på kloden. Det sagt er J/45 ikke en ekspeditionsbåd.

Vi tror nu snarere, at køberne af båden vil bruge den til dagture i hverdagen og til længere ture i ferierne. Den vil sikkert også blive luftet på kapsejladsbanerne lokalt i klubberne en gang om ugen og til større stævner på nationalt niveau.

Dermed er den umiddelbart ikke en båd, som førstegangskøberen investerer i. Dertil er fravalgene af den ekstra volumen om læ og areal på dæk kombineret med en højere pris for ugennemskue-ligt. Det er heller ikke en båd, der larmer visuelt, når den anløber en havn, hvorfor den nok heller ikke har den store appel til folk, der synes at en Philippe Starck citruspresser i køkkenet er tjekket.

Der er god adgang til kvadrant, selvstyre og dele af bådens øvrige elektronik og teknik i agterrummet. Fremme ses sejlrummet.