Havets jeep er nøglen til oplevelser

Robust og funktionelt
Fællesnævneren er, at bådene bygges side om side i Polen og kan udstyres med 100 til 150 hk på hækken.

Vores prøvetur sker i en version, der er så ny, at krympeplasten kun lige er pillet af skroget, og båden står med en fornuftig finish. Kodeordet er robuste gennemprøvede løsninger: Her er ingen fordyrende detaljer, og båden emmer af serieproduktion fra en producent, hvor volumen og hastighed i produktionen prioriteres før lækre maritime løsninger med æstetisk touch. Der er med andre ord lidt Land Rover Defender over oplevelsen af 605 Open.

Lidt fra begge verdener
Grundlæggende er der ingen forskel på de tre modeller i 605-serien, hvilket betyder en bundprofil, som er et kompromis mellem en klassisk dyb V-profil og så den nyeste bundkonstruktion fra Bayliner/Quicksilver, hvor en katamaranprofil giver ekstra stabilitet. Ulempen ved konstruktionen er, at båden i modsø ikke kløver bølgerne så godt som V-profilen.

Prøvesejladsen sker i frisk 8-10 m/sek. med begyndende bølger i Køge Bugt, og banketilbøjelighederne kan Open 605 ikke løbe fra. Omvendt er båden yderst stabil, når du bevæger dig rundt på forskibet, og det er trods alt et godt bytte, for i havnen opleves båden som meget rolig.

To fuldvoksne mænd i den ene side opleves ikke som ubehageligt i form af for stor krængning. Her kommer bundprofilen for alvor til sin ret.

Plads til afslapning
Foran kan der ommøbleres fra bænksæde; og vupti er der solseng, når vejret er godt, og den åbne løsning giver masser af plads. Et par cykler finder let plads i den åbne konstruktion, men vores test viser, at hvis der er lidt bølger og modvind, er der ikke meget, der skærmer, hvis du er mere end to om bord. Det er prisen for det åbne design, men hvis skærmen omkring styrepulten var bredere, ville det blive besværligt at komme omkring på båden.

115 rækker
Quicksilver anbefaler mellem 115 og 150 hk, og med tre personer om bord savnede vi ikke kræfter med 115 heste på hækken.

Vores vurdering er, at Mercury F 115 ELPT EFI Command Thrust med 115 hestekræfter er et godt kompromis. Hvis du ofte skal trække vandski, kan du overveje at gå op i 150 hk, men vi savnede bestemt ikke kræfter, og en cruisingfart på omkring 20 knob er behageligt. Hvis du vil ofre pengene, kan båden bestilles med autotrim, så du blot behøver at trykke på en knap, hvorefter trim indstilles optimalt.

Merprisen på at gå fra 115 hk til 150 hk er ca. 35.000 kr. Automatisk trim løber op i 6.000 kr. Med 150 hk er motoren på 3,0-liter, og de større cylindre betyder samtidig en mervægt på ca. 40 kg. Med til billedet af motoren hører, at den er så støjsvag, at den næsten ikke høres ved havnemanøvrer. Tidligere tiders ’’klonk’’-lyde, når der blev skiftet fra frem over neutral til bak, er stort set væk i en ny Mercury-motor.

Det meste er standard
Bådens samlede pris er 260.000 kr., og standardudstyret omfatter bl.a. navigationslys, stangholdere og badeplatform inkl. badestige. Vil du have skroget i mørkegrå, er merprisen ca. 7.000 kr., mens Flexiteek på dørken koster 22.000 kr. Elektrisk ankerspil er også en mulighed, og Active Trim løber op i ekstra 6.000 kr.